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尼龙树脂PA66、PA6需要通过改性增加哪些特性才能用到汽车上?

发布时间:24-06-05 浏览次数: 180

  PA66、PA6塑料在汽车动力系统的分布来举例,主要为进气歧管(17%)、散热器箱(8%)、前端组件(7%)、汽车摇臂盖(14%)、风扇/护套(12%)发动机盖(10%)和引擎盖内其他部件等(32%)。如图:

  从中看出,经过改性的PA材料在性能上会适应很多汽车零部件的需求,一般填充、增强改性用的最多,另外在EPDM和POE增韧改性也有了很大市场,还有就是随着汽车产业零部件的更新迭代,新能源汽车的发展在新能源电池及充电桩等的应用,改性PA时对流动性,耐热性及无卤阻燃等性能都有很强烈的需求。

  高流动性:改性不但可以降低加工成本和提高生产效率,在外观规整和减少费料、降低加工环境要求都有着很大的意义。代表产品,美国杜邦公司Zytel ST801A、德国BASF公司Ultramid B3WGM24 都是在原有牌号上改进的高速成型牌号。

  高耐热性:汽车很多部位都会主动或者被动的产生高温,高耐热性就很考验改性塑料的重要一环。这方面代表产品,美国杜邦公司的高温尼龙Zytel HTN在这方面也有很好的性能,具有高耐热性且可替代PPS和热固性树脂,应用于汽动刹车系统,可节约成本和部件轻型化。另外Solvay推出的 PPA系列,能持续耐温200℃,尺寸稳定性极高。还有瑞士EMS Grivory的 Grivory HT也在耐热性表现良好。杜邦公司的半透明PA66 Zytel 牌号,可制作42V电子系统保险丝盒,成本较聚砜和聚醚砜便宜20%。

  PA纳米复合材料:日本丰田中央研究所与UBE公司最早共同开发,该材料最早应用于汽车定时器罩。意大利Flat汽车公司采用该材料作为燃油管阻隔材料,替代了PVDF阻隔材料,多层燃油管含PA12外层,PA6/PA12共聚物粘接层,是含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔层,PA6内层,这样的全PA结构燃油管在材料回收上非常便捷。

  透明尼龙:透明尼龙除了具用透明特性,在弯曲疲劳强度,耐化学腐蚀和耐应力开裂,易成型及与液态硅胶结合强度高等多项综合特性优异,在汽车需要用到的透明部位中也有广泛应用。

  长碳链尼龙:长碳链尼龙和耐高温半芳香尼龙两种材料在汽车、航空航天、电子电气等领域应用广泛,国外长期禁止向我国转让该类产品的生产技术,而我国每年需从国外进口价值百亿元的长碳链尼龙和耐热尼龙材料。

  长碳链尼龙除有塑料通用性能如润滑性、耐磨抗压和易加工性等,还有良好的韧性和柔软性、吸水率低、油涨系数小、介电性能优异、耐磨损性能好、密度低、耐压、耐油、耐腐蚀等特点,是制造汽车油管的理想材料。

  随着汽车产品材料的不断增长的各类需求,必然会有更多表现良好的特异性能的材料被研发出来。

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