高粘度美国-杜邦 Delrin POM 100聚甲醛牌号树脂应用于什么产品加工

　　POM的定义：聚甲醛(英文：polyformaldehyde)又名缩醛树脂(acetal resins);聚氧亚甲基(polyoxymethylene)。全名聚甲醛树脂，简称聚甲醛，热塑性结晶聚合物。

　　POM因其出色的机械性能、耐磨性、尺寸稳定性和化学稳定性等性能广泛应用于汽车、电子电器等行业。

　　POM分为两大类，一类为均聚甲醛，以杜邦和旭化成为代表，另一类为共聚甲醛，除了上述两家，其他供应商的产品基本都为共聚，旭化成是个NB公司，均聚和共聚都生产。这里简单介绍一下均聚和共聚的特点，以便更准确的选择材料。

　　主流的一些POM厂家：

　　均聚甲醛适合用于一些收到高冲击力的应用，比如雨刮电机齿轮，当磅礴大雨中汽车雨刮开到最高档的时候，高速工作外加急停反向的冲击力… 好吧，这个应用现在为止还是均聚的天下。

　　另外，为了得到同样的冲击强度，使用均聚甲醛可以设计更薄的壁厚来降低成本，然并卵，由于材料成本太高，减小了这点壁厚似乎还是贵。

　　还有一个性能就是低温冲击，均聚的低温冲击性能同样远远高于共聚，因此需要低温性能的产品，例如滑雪板上的部件，更喜欢用均聚甲醛。

　　下面我们来研究一下长期性能，一般这些性能从物性表上是反映不出来的，我们需要了解一下材料的结构：

　　1)耐热性能

　　耐热性能≠熔点，而是POM长期在高温环境下工作的能力。由于均聚甲醛分子链中基本都是-C-O-键，键能大约为20~40 kcal/mol,而共聚甲醛中增加了一些-C-C-O-键，键能大约是60~80 kcal/mol, 因此需要共聚甲醛分解所需的能量更高，so，共聚甲醛的长期热稳定性更好。

　　热稳定性能影响的不仅是产品的工作环境，同时对于现在汽车产业的VOC及气味管控也有着很大的影响，均聚甲醛注塑的时候气味大，而对于POM而言，气味一般就代表甲醛释放量大，这酸爽，闻过的都知道。

　　2)耐化学性

　　除了酸性物质耐受性差以外，POM对大部分的化学试剂耐受性都非常好，因此广泛应用于汽车油泵之类需要耐化学性的部件。

　　从分子结构来看，共聚甲醛的耐化学性应该是优于均聚甲醛，但是目前没有数据支持…

　　3)耐摩擦磨损性

　　由于均聚甲醛的结晶度比共聚甲醛高，因此材料的硬度更高更耐磨，100P的洛氏硬度为M88，高粘度共聚POM为M78~80，同样的，低粘度的POM分子链排列比高粘度更规整，结晶度略高，因此低粘度的耐磨性比高粘度略好。

　　4)耐蠕变性

　　从官方数据来看，共聚甲醛和均聚甲醛的蠕变强度对比如下：

　　均聚甲醛比普通高粘度的共聚甲醛的蠕变性能更好。因此还有很多的玻璃升降器滑块、滑轮选用均聚甲醛，当然现在越来越多的设计换成了共聚甲醛，因为均聚甲醛不但贵，还对于VOC和气味问题没有什么有效控制方法。

　　总结一下，均聚甲醛具有非常出色的短期机械性能和耐磨性能，美国-杜邦 Delrin POM的’聚甲醛之王’称号也非浪得虚名。但是高成本极大的限值了均聚甲醛的应用，并且慢慢被共聚甲醛取而代之，在相当大的一部分应用中，共聚都有替代均聚的可能性。